14.08.2017, Kristianstad, Schweden – Die Ingenieure des Integrated Transport Research Lab (ITRL) an der Königlich Technischen Hochschule (KTH) in Stockholm arbeiten derzeit an der Entwicklung neuartiger Lenksysteme, wobei sie Aktuatoren von Thomson einsetzen.

Die servogestützte Lenkung nimmt in heutigen Fahrzeugen einen gewichtigen Teil des Fahrkomforts ein. Nimmt man die komplizierte und kostenintensive Wartung einer hydraulischen Lenkanlage und den begrenzten Lenkeinschlag der Räder hinzu, entstehen nicht nur beim Einparken vielfältige Herausforderungen. Daher will das Team mit seiner Arbeit herausfinden, ob und wie ein Austausch der herkömmlichen hydraulischen Lenktechnologie gegen kompakte elektromechanische Lösungen Vorteile in puncto Leistung, Kosten, Wartung, Nachhaltigkeit und Flexibilität eintragen würde.

Zu diesem Zweck haben die ITRL-Ingenieure mehrere Tests mit Konzeptfahrzeugen durchgeführt, die durch einen Linearaktuator gelenkt werden. Unterstützt wurden sie dabei vom Hersteller Thomson Industries, der für die Lenkfunktionen vier Hochgeschwindigkeitsmodelle des Typs Max Jac MX24-B810E0 bereitstellte und außerdem vier Aktuatoren der Pro-Serie zur Verstellung der Radneigung.

Konzeptfahrzeug mit Lenkbaugruppe, Foto: Matthias Tidlund.

Es stellte sich heraus, dass die neuen elektromechanischen Linearaktuatoren ein deutlich besseres Ansprechverhalten aufwiesen als die hydraulischen Zylinder. Zudem ermöglichen sie einen Grad der Flexibilität, der mit herkömmlicher Aktorik nicht realisierbar ist. Der durch Thomson modifizierte Aktuator ermöglichte ein extrem dynamisches System, das ohne die Gefahr einer Überhitzung die zweifache Verstellkraft seines Vorgängers und ein höheres Ansprechverhalten lieferte. Diese Fähigkeit könnte das Rückwärtseinparken parallel zur Straße durch senkrechtes Einparken ersetzen. Zudem wäre zukünftig auch eine automatische Sturzeinstellung während des Fahrens denkbar, die den Rollwiderstand reduziert oder den korrekten Sturz nach einem Schlagloch wiederherstellt.

Die Aktuatoren von Thomson erfüllten ohne Einschränkung die festgelegten Leistungsvorgaben. Sie stellen bei der Verbesserung moderner Servolenksysteme und bei der Realisierung neuer Effizienzziele einen wichtigen Meilenstein dar.

Der Max Jac MX24-B810E0

Weitere Informationen zu den Max Jac® Schwerlast-Linearaktuatoren und den Electrak® Pro Linearaktuatoren von Thomson Industries finden Sie unter den nachfolgenden Links:

Max Jac Aktuatoren:

http://www.thomsonlinear.com/maxjac

Electrak Pro Linearaktuatoren:

http://www.thomsonlinear.com/website/com/eng/products/actuators/electrak_pro.php

Über Thomson

über 70 Jahren entwickelt Thomson hochwertige Innovationen im Bereich der Achssteuerung. Das Unternehmen zählt zu den führenden Herstellern von Linear Ball Bushing®- und Profilschienenlagern, 60 Case® -Wellen, geschliffenen und gerollten Kugelgewindetrieben, Linearantrieben, Getrieben, Kupplungen, Bremsen, Linearsystemen und Zubehörteilen. 1945 hat Thomson das Linear Ball Bushing-Lager erfunden und setzt seitdem mit seinen unübertroffenen Lösungen für die mechanische Achssteuerung immer wieder neue Maßstäbe. Seine Kunden kommen aus den internationalen Märkten der Industrie, Luft- und Raumfahrt sowie Militärtechnik. Thomson Industries Inc. betreibt Produktionsanlagen in Nordamerika, Europa sowie Asien und verfügt über ein weltweites Netzwerk aus 2000 Vertriebspartnern.

Thomson Industries, Inc., 1500 Mittel Boulevard, Wood Dale, IL 60191-1073; 1-540-633-3549; 1-540-633-0294 (fax); Thomson@thomsonlinear.com; www.thomsonlinear.com.